Mälaröpartiet kräver statlig hjälp efter brokaoset
Foto: Wikipedia
2026-07-02
Text: Helen Bjurberg
Efter tisdagens omfattande stopp på Nockebybron tar Mälaröpartiet frågan vidare direkt till regeringen. I en hemställan till infrastrukturminister Andreas Carlson kräver partiet att regeringen ingriper och granskar Trafikverkets hantering av Mälaröarnas enda landsförbindelse.
Enligt partiet har kommunen under flera år försökt få Trafikverket att komma till rätta med de återkommande problemen på Nockebybron, utan resultat. Tisdagens haveri beskrivs som "droppen som fick bägaren att rinna över".
I skrivelsen hävdar Mälaröpartiet att problemen inte främst beror på enskilda tekniska fel utan på beslut om att skjuta upp den planerade breddningen av bron. Partiet hänvisar bland annat till ett beslut från Trafikverket 2022, där den permanenta ombyggnaden flyttades fram till 2032.
– Trafikverket kan inte tillåtas fortsätta plåstra om akuta systemfel med tillfälliga nödlösningar medan en hel kommun lamslås. Nu kräver vi att regeringen kliver in, säkerställer omedelbara drifträttelser och utvärderar regionalledningens förmåga att hantera sitt uppdrag, säger Desirée Björk, partiledare för Mälaröpartiet.
Vill begränsa broöppningarna
I sin hemställan presenterar partiet tre konkreta förslag som går att implementera omgående och innan en permanent lösning finns på plats, och som man menar skulle kunna minska risken för nya trafikstopp
Bland annat vill partiet att regeringen ger Trafikverket i uppdrag att begränsa broöppningarna till två fasta tider per dygn, klockan 10.00 och 20.00, samt att teknisk personal alltid ska finnas på plats vid planerade öppningar för att snabbt kunna åtgärda eventuella fel.
Dessutom vill Mälaröpartiet att regeringen tillsätter en extern översyn av Trafikverkets regionala ledning i Stockholm.
Hänvisar till lagstiftning
I skrivelsen argumenterar partiet också för att Trafikverket inte lever upp till sina skyldigheter enligt bland annat väglagen, Trafikverkets instruktion och lagen om skydd mot olyckor. Partiet menar att återkommande totalstopp riskerar att försämra framkomligheten för räddningstjänst och andra samhällsviktiga transporter.
En teknisk analys som ligger till grund för hemställan har skickats med skrivelsen.
MälaröNytt har sökt Trafikverket för bemötande av kritiken. Tidningen söker även Infrastrukturministern för besked om hur regeringen ser på hemställan. Nedan går att läsa deras svar.
Svar från Trafikverkets Daniel Mossberg. pressekreterare:
Era kommentarer om att projektet skjutits fram till 2032?
Som vi kommunicerat tidigare tog vi beslutet, år 2022, att flytta fram breddningen av Nockebybron till dess att E4 Förbifart Stockholm öppnar 2030 för att inte påverka framkomligheten för mycket. När bron breddas måste en del av arbetena utföras med svängspannet i öppet läge, med avstängd trafik och därmed risk för långvariga köer. Beslutet att flytta fram arbetet grundade sig även i att vi under arbetet har upptäckt att detaljer i våra handlingar varit felaktiga när det gäller markhöjder och mängden ledningar i marken.
I samband med beslutet väcktes frågan om reversibelt körfält som en tillfällig lösning tills dess att E4 Förbifart Stockholm öppnar år 2030 och skapar fler vägar till och från Ekerö kommun. Det reversibla körfältet på Nockebybron, beräknas vara färdigställt i oktober 2026 och planeras tas i drift under hösten 2026. Syftet med en reversibel lösning är att underlätta framkomligheten i rusningstrafik på hela Ekerövägen och att undvika att Nockebybron blir en trång korridor flera år framåt.
Stämmer det att det i dagsläget helt saknas genomförandeplan och budget för en permanent lösning?
Trafikverket arbetar utifrån en plan med flera åtgärder för att förbättra framkomligheten på Ekerövägen.
Delar ni bilden att de återkommande stoppen innebär en risk för samhällsviktig verksamhet och räddningstjänst?
Vi har förståelse för att störningar på Nockebybron påverkar både trafikanter och verksamheter som är beroende av god framkomlighet. När det gäller samhällsviktig verksamhet kontaktar Trafik Stockholm de olika ledningscentralerna för blåljus om trafikläget, som t ex om en bro fastnar i öppet läge. Parallell arbetar Trafikverket kontinuerligt med åtgärder för att förbättra framkomligheten och öka anläggningens robusthet, bland annat genom det reversibla körfältet, justerade föreskrifter för broöppningar och genomfört underhåll på bron.
Hur ser ni på att Mälaröpartiet vill ha en extern översyn av den operativa ledningen och driften inom Trafikverket Region Stockholm?
Om regeringen eller annan behörig instans beslutar om en extern översyn kommer Trafikverket självklart att medverka och bistå på det sätt som efterfrågas. Trafikverket arbetar kontinuerligt med uppföljning och utveckling av verksamheten för att säkerställa en effektiv och rättssäker verksamhet.
Är det realistiskt att begränsa broöppningarna till två fasta tider per dygn?
Vi arbetar för att vägtrafiken ska fungera så bra som möjligt. Men att helt stänga Nockebybron för sjötrafik är inte aktuellt eftersom farleden är ett riksintresse och yrkestrafik måste kunna ta sig fram. Det är alltså flera trafikslag som behöver samsas om framkomligheten. Vi ser kontinuerligt över öppningstiderna och har en god dialog med Sjöfartsverket utifrån sjöfartens önskemål. Genom att vi samordnar broöppningarna kan vi minska påverkan på vägtrafiken samtidigt som sjöfarten får möjlighet att använda vattenvägarna i skärgården och Mälaren.
Broöppningarna på Nockebybron regleras genom föreskrifter. Vi har justerat dem, vilket innebär en reducering av öppningstiderna för Nockebybron. Till exempel öppnas broarna inte under rusningstid. Därutöver gäller fasta öppningstider och krav på föranmälan.
Är det möjligt att ha fysisk bemanning vid broöppningar framöver?
Vi kommer från och med den 7 juli och fram till augusti att ha fysisk bemanning på plats vid varje broöppning i form av tekniker som kan hantera bron manuellt om den skulle fastna. Dessutom har vi brovakt på plats i tornet mellan 1 maj – 15 oktober. I vanliga fall när något händer har vi alltid flera tekniker på plats inom en timme och vi har noggranna rutiner för att information omgående ska gå ut till trafikanterna, framförallt genom Trafik Stockholm. När Tappströmsbron eller Nockebybron inte går att köra över är Slagstafärjan avgiftsbefriad.
Svar från Infrastrukturminister Anders Carlson:
Har ministern tagit emot hemställan?
Hur kommer hanteringen av den se ut? Kommer man att vidta några åtgärder med anledning av den?
Hur ser du/ni på de återkommande störningarna på Nockebybron?
Henrik Hall, politiskt sakkunnig hos Infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson bekräftar via mejl att hemställan tagits emot, men har i övrigt inga kommentarer.
