Insändare: Trafikförvaltningens tunnelseende fyller Ekerövägen med bilar – och EPA-traktorer
Foto: Maria Forslund
2026-09-09
Varje morgon står tusentals Mälaröbor fast i förlamande bilköer mot Brommaplan. Visst bär Trafikverkets utdragna och tidvis havererade ombyggnad av väg 261 mellan Tappström och Brommaplan en stor del av skulden för flaskhalsarna i infrastrukturen.
Men vägbyggen förklarar inte hela krisen. Trafikledens hårdaste belastning skapas av ett byråkratiskt tunnelseende hos Region Stockholms Trafikförvaltning, vars planeringsmodell aktivt tvingar bort medborgarna från kollektivtrafiken och ut på vägarna.
I över ett decennium har Region Stockholm genomfört smygande nedskärningar i 300-systemet. Direktbussar har slopats, linjer har brutits upp vid färjelägen och regionala pendlarlinjer har tvingats in i tidsödande omvägar kring kommuncentrum.
Resultatet är mätbart: sedan 2010 har den faktiska medianrestiden med buss från Kungsberga under eftermiddagsrusningen förlängts från 54 minuter till nästan 82 minuter, en förlängning med över en halvtimme enkel resa. När kollektivtrafiken inte längre är ett tidsmässigt rationellt alternativ tvingas hushållen i kommunens ytterområden att skaffa privatbilar för att få vardagslogistiken att gå ihop.
Statistik visar att fordonsbeståndet i Ekerö kommun har ökat med nästan 50 procent under de senaste två decennierna.
Detta påtvingade transportberoende drabbar i dag hela familjestrukturen. När bussar dras in eller missar anslutande färjor blir det nästintill omöjligt för ungdomar på öarna att ta sig till skolor, träningar och fritidsaktiviteter.
Konsekvensen syns tydligt i registreringsstatistiken: under 2025 ökade nyregistreringen av A-traktorer (EPA-traktorer) i Ekerö kommun med hela 33 procent. Föräldrar tvingas i ren desperation köpa motorfordon till sina tonåringar när busslinjerna sviker. Resultatet är att ännu fler långsamtgående fordon tvingas ut på ett redan hårt belastat vägnät.
Det verkligt anmärkningsvärda uppdagades när Trafikförvaltningen nyligen lämnade sitt skriftliga besked om Regionens extra 100-miljonerspaket för busstrafiken. Trots tiotusentals nya bussavgångar i länet tillfaller noll planerade avgångar linjerna 311, 312 och 317.
SL:s officiella motivering? Man mäter enbart trängsel ombord på bussarna, medan resenärernas faktiska restidsförluster dörr-till-dörr inte vägs in.
Detta är ett monumentalt systemfel. När SL drar in turtätheten och bryter resekedjor tvingas pendlare och ungdomar över till bil och EPA-traktor. När bussen därefter får färre passagerare tolkar SL de tomma sätena som "lågt behov" och vägrar skjuta till resurser – eftersom bussen inte uppnår innerstadens trängselnivåer.
Trafikförvaltningen varnade själv för detta i sin egen forskningsrapport Färdplan Färingsö från 2023, där de slog fast att otillräcklig turtäthet försätter kollektivtrafiken i en ”negativ
utvecklingsspiral” som slutar i en minimal tjänst. Ändå tillämpar myndigheten i dag exakt denna destruktiva modell i sin praktiska planering.
Ekerövägens kapacitetsproblem kan inte lösas så länge Region Stockholm fortsätter att montera ner kollektivtrafiken i kommunens ytterområden. Mälaröpartiet kräver att Region Stockholm omedelbart:
● Börjar mäta total restid dörr-till-dörr: Sluta utvärdera kollektivtrafiken enbart utifrån trängsel i busssätena och ta ansvar för pendlarnas faktiska tidsförluster.
● Återupprättar fungerande resekedjor: Återinför direktbussar (linje 312) over Adelsöleden under rusningstid och led linje 317 direkt förbi Tappström-loopen för att kapa restiderna på Färingsö.
● Levererar geografisk rättvisa: Se till att kommunens ytterområden får sin berättigade del av regionens bussinvesteringar för att lätta på trycket på väg 261.
Det är dags att Trafikförvaltningen lyfter blicken från sina trängseldiagram och tar sitt ansvar för att ge Mälaröborna en fungerande bastrafik.
Kenneth Nyström
Styrelseledamot Mälaröpartiet och kandidat till Ekerö Kommunfullmäktige
Vill du också ha med din insändare i MälaröNytt? Skicka den till redaktionen@malaronytt.com. Märk mejlet “Insändare”.
